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Oct 04, 2023

BMW 3 2012 redessinée

BMW a dévoilé sa berline Série 3 de sixième génération. Le nouveau modèle est le premier d’une gamme sans précédent de six voitures qui comprendra pour la première fois une GT à cinq portes et une GranCoupe à quatre portes. BMW

BMW a dévoilé sa berline Série 3 de sixième génération. Le nouveau modèle est le premier d’une gamme sans précédent de six voitures qui comprendra pour la première fois une GT à cinq portes et une GranCoupe à quatre portes. BMW prévoit commercialiser la voiture partout en Amérique du Nord en février en tant que modèle 2012. Les responsables de BMW suggèrent que le prix augmentera en moyenne de 3 pour cent par rapport à la très populaire berline série 3 de cinquième génération, en vente ici depuis 2005.

La nouvelle voiture, connue en interne sous le nom de F30, est plus grande et plus spacieuse tout en étant plus légère et plus économique que le modèle qu'elle remplace. Il a été entièrement repensé. Et des doubles triangles ont remplacé les jambes de force MacPherson dans la suspension avant.

Klaus Draeger, responsable de la recherche et du développement chez BMW, décrit la BMW Série 3 2012 comme le programme d'ingénierie le plus ambitieux de BMW à ce jour. En préparation depuis quatre ans, il est une fois de plus chargé d'améliorer les principaux rivaux juniors de la classe de luxe tels que l'Audi A4, la Mercedes-Benz Classe C, la Lexus IS et la Volvo S60.

La voiture reste fidèle à la configuration standard de la propulsion arrière qui caractérise chaque incarnation de la série 3 depuis son introduction dans la gamme BMW en 1975. Au départ, il y aura un choix de deux moteurs à essence : un nouveau quatre cylindres et un six cylindres de report dans la BMW 328i 2012 et la 335i 2012, respectivement. D'autres modèles devraient suivre, notamment la série 3 ActiveHybrid qui associe un moteur essence six cylindres turbo à un moteur électrique monté dans le carter de la boîte de vitesses automatique pour une puissance nette de 335 ch.

Style/Dimensions/Poids

L'équipe de conception de BMW, dirigée par Adrian von Hooydonk, était chargée de proposer plus de modèles et une plus grande variation que jamais auparavant avec la nouvelle gamme de la série 3. La berline, photographiée ici officiellement pour la première fois, conserve les proportions clés mais possède un plus grand style visuel que sa devancière, qui, tout en offrant des niveaux de praticité convenables par rapport aux standards de la catégorie, a souvent été critiquée pour son apparence quelque peu prudente.

Les premières craintes selon lesquelles il s'agissait simplement de poursuivre le thème de conception observé sur la plus grande série 5 et de ramener la BMW à une stratégie de modèle unique se sont révélées prématurées. Avec des phares galbés qui s'appuient durement contre une calandre presque verticale pour aider à accentuer la largeur à l'avant et deux lignes destinées à fournir un contour plus cunéiforme tout en divisant la masse visuelle le long des flancs, la nouvelle série 3 2012 se vante une apparence distinctement unique.

Il y a aussi quelques touches traditionnelles, notamment un capot allongé, une silhouette arrière de cabine, une serre de style familier, un coup de pied signature Hofmeister dans le montant C et des feux arrière en forme de L. Dans l’ensemble, cependant, la nouvelle berline Série 3 2012 présente un look plus individuel qu’auparavant.

La longueur est en hausse de 3,7 pouces à 182,0 pouces, dont environ 2,0 pouces ont été consacrés à l'augmentation de l'empattement qui s'étend à 110,6 pouces. La largeur est en baisse de 0,2 pouce à 71,3 pouces, mais la hauteur est en hausse de 0,4 pouce à 56,3 pouces. La position à voie large, une caractéristique de longue date de la série 3, a également été améliorée, l'avant gagnant 1,5 pouces à 60,7 pouces et l'arrière de 1,9 pouces, à 62,3 pouces.

Malgré l'augmentation de la taille, BMW affirme que le poids a diminué en moyenne de 88 livres. Cela se reflète en partie sur le nouveau 328i à quatre cylindres. Son poids à vide revendiqué de 3 153 livres est 99 livres de moins que celui indiqué pour son prédécesseur à six cylindres.

Intérieur/Equipement

L'intérieur poursuit le look que BMW a établi sur d'autres nouveaux modèles récents, avec un tableau de bord plus orienté vers le conducteur et des matériaux de meilleure qualité que ceux de la série 3 sortante. Les instruments, l'appareillage de commutation et autres commandes, y compris le contrôleur rotatif iDrive de BMW, désormais standard sur tous les modèles de la série 3, sont en grande partie partagés avec la série 5, un cran au dessus. BMW a répondu aux critiques concernant les plastiques peu coûteux du tableau de bord de l'ancien modèle.

L'adoption d'un moniteur d'infodivertissement autonome - similaire à celui de la BMW série 1 - pour les fonctions de navigation, de divertissement et d'ordinateur de bord a permis aux concepteurs d'utiliser un panneau plus bas et de réduire l'encombrement du tableau de bord par rapport à son prédécesseur. L'équipement de sécurité standard comprend des airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et le passager avant, ainsi que des airbags latéraux pour protéger la tête à l'avant et à l'arrière, des ceintures à trois points pour tous les sièges, des appuie-tête actifs et un avertisseur de crevaison.